La rete dei sensori, connessa alla centralina, consente di raccogliere ed elaborare un grande numero di informazioni in tempo reale. Sulla base di questi dati, vengono regolate tutte le principali funzioni del motore.

Attualmente, la maggioranza dei veicoli in commercio sono dotati di un sistema di iniezione del carburante: ciò vale a dire che non esiste più una connessione meccanica tra il pedale dell’acceleratore e l’ingresso del carburante nel motore.

Questa operazione, infatti, è gestita dalla centralina ed il pedale funziona come un sensore di posizione che fornisce le informazioni alla centralina.

La rimappatura della centralina può essere tradizionale o seriale e consente di aumentare la potenza dell’automobile o di ridurne i consumi. La prima viene eseguita aprendo la centralina del motore e modificandola fisicamente, mentre la seconda consente di acquisire i dati senza correre il rischio di danneggiare la garanzia della vettura.

Nonostante le Case Madri dotino le loro automobili di centraline ottimizzate, esiste un margine di miglioramento in termini di consumi e prestazioni che varia dal 15% al 25%.

Per queste ragioni, al fine di assicurare una guida non solo sicura ma anche confortevole, è opportuno provvedere periodicamente al controllo del loro funzionamento e, se necessario, alla loro sostituzione.

Inoltre, è fondamentale anche rispettare quanto imposto dalle normative in vigore sulla sostituzione degli pneumatici di stagione.

Quelli estivi, dal battistrada più uniforme, favoriscono l’attrito col terreno asciutto. Quelli invernali (o tecnici), invece, sono progettati con una mescola adatta ed un disegno ricco di incavi, in grado di espellere velocemente l’acqua del manto stradale.

La principale differenza tra uno pneumatico invernale ed uno estivo risiede nei tasselli che, nelle gomme estive, sono pieni, mentre in quelle invernali sono vuoti.

Inoltre, gli pneumatici estivi hanno tre scanalature sulla lunghezza, che consentono di gestire meglio l’asfalto e l’aquaplaning.